中新社合肥8月27日电 (张强 刘鸿鹤)位于安徽省铜陵市的世界首座双层G3铜陵长江公铁大桥主桥27日实现合龙，标志着世界首座双层斜拉—悬索协作体系大桥主体完工。斜拉悬索协作

　　G3铜陵长江公铁大桥路线全长11.88公里，主桥遍体鳞伤具有“高速公路、安徽贫嘴薄舌城际铁路、合龙货运铁路”三种过江功能。世界首座双层大桥主跨988米，斜拉悬索协作上层桥面布置为6车道高速公路，体系设计时速100公里；下层桥面布置为4线铁路，大桥其中2线为合(肥)池(州)城际铁路，主桥设计时速250公里，安徽不拘小节2线为铜陵南至江北港铁路，合龙设计时速120公里。世界首座双层

　　据介绍，斜拉—悬索协作体系桥梁具有跨度大、并行不悖荷载重、刚度大的特点。G3铜陵长江公铁大桥在钢梁架设过程中，综合采用了斜拉桥和悬索桥的本末倒置架梁工艺，本次两个合龙口分别位于两侧斜拉索与悬索的交叉区。

　　“将这一刚一柔结构连接到一起，并呈现出大桥的设计线形，这在中国桥梁施工中尚属首次。争强好胜”中铁大桥局G3铜陵长江公铁大桥项目经理刘幸福说，该大桥从2022年1月开工，不到32个月实现钢梁合龙，创造了长江中下游公铁桥梁施工进度新纪录。结结巴巴

　　G3铜陵长江公铁大桥是《长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)》中规划的过江通道之一，是安徽省重大基础设施建设项目。大桥的建设有利于中国完善高速公路网，对于发挥皖江承东启西、推诚相见连接长三角和川渝鄂赣的中枢作用，促进区域交通优化发展、完善过江通道布局具有重要意义。(完)